Ma passion et ma formation de pilote

Voici mon cadau de noel
c est un avion telecommande
Ce qui est rigolo c est qu il ne possede pas d ailerons
IL utilise le roulis induit pour virer
En fait quand on actionne la gouverne de direction on accelere une aile et on en ralentit une autre ce qui fait pivoter l avion
Je vais me debrouillé pour l ouvrir en cachette et jouer avec avant noel...
non je rigole c est pas bien
C est une replique du fameux CESSNA 182 il est tres repandue en avion de tourisme
Plus tard je vous presenterais quelques avions

Avion leger quadriplace le plus construit au monde, avec plus de 40 000 exemplaires de differents modeles, le Cessna 172 est toujours en production sur les chaines d assemblage de la Cessna Aircraft Company, dans le Kansas. Ce constructeur s est fait connaitre, dans les annees 1950, par une serie d appareils a ailes hautes, de construction metallique et initialement a train classique. Le biplace de la gamme, l avion ecole par excellence, le Cessna 150/152, donnera naissance, en 1955, a un quadriplace, le 172. Ces appareils seront constamment ameliores, modernises, equipes d avionique reactualisee.
Le Cessna 172 est l archetype du quadriplace de voyage ou de tourisme en aero-club, avec une architecture typique: une aile haute permettant une bonne vision vers les bas, un pilotage par des volants, une ambiance a bord proche de celle d une voiture et un train tricycle pour faciliter les atterissages. Propulse par un moteur de 160 chevaux, l appareil croise entre 180 et 200 km-h.
Utilisant la meme formule aerodynamique, mais en faisant varier certains parametres (train fixe ou rentrant, aile avec ou sans haubans, cabine plus ou moins longue, pour recevoir de 2 a 8 sieges, motorisation allant de 100 a 300 chevaux),le constructeur va devellopper une gamme de monomoteurs a pistons, sans doute les lus repandue dans le monde, aux cotes du concurrent,la serie des PA-28 Cherokee de la Piper Aircraft Company. Certains modeles de Cessna seront produits sous licence, notamment en France, par la societe Reims-Cessna, dirigee alors par Pierre Clostermann, as de la derniere guerre...

C est le premier avion que j ai appris a piloter sur simulateur
J aime bien ce petit avion sympa

Voici l avion avec lequel je prend mes cours
C est un baron58
UN tres bon bimoteur prive
Il est muni de DEUX moteurs a pistons de 300 chevaux chancun
Avec une telle puissance un se ballade a 180 noeuds
Le train est rentrant et les Helices possede un pas variables (une sorte de boite de vitesse) au decollage on regle sur court en mettant plein petit pas et en croisire on augmente le pas pour eviter que les moteurs tournent trop vite.Cela joue beaucoup sur la consommation en carburant

Cette avion est tout simplement superbe

Un entrainement au decrochage
C est comme un trou d air sauf que c est fait expres
En fait c est quand on va plus assez vite pour voler l aile decroche
Sur ces petits avions on assite a des depart en vrille ou AUTOROTATION
Tout les jeunes pilotes doivent passer par la un jour ou l autre
Personellement j attend cela avec impatience

Il s apelle Juliana et son code est SXM
Sur la photo on peut reconnaitre un bon vieux gros 747 de KLM
JE peut meme vous preciser que c est la version 400 (747-400) car on voit des winglets (le bout des ailes qui est releve) qu isont absents sur les autres versions
C est le plus gros aeroports des antilles apres Le Razet en Guadeloupe
Pour atterrir sur cette piste en A340 ou en 747 il faut une qualification speciale car la piste est courte
La piste au bord de la mer ca fait rever
Un jeu stupide qui ne faut pas faire et que tout le monde fait:se mettre derriere les avions au decollage
Apres cela tout les gens finnissent a l eau sauf moi car je creuse un abris dans le sable